Владимир Виноградов, президент Pro-Vision, автор сообщества Vinogradov.story, для championat.ru:
Как только Петербург и Царское Село связана первая железная дорога, в России задумались и о парадных «фасадах» новых транспортных линий – и скоро в крупнейших городах империи, а затем и на полустанках выросли вокзалы. Помимо утилитарной функции, они стали символом прогресса, инноваций, высокого стиля и культуры, а потому и сегодня привлекают ценителей старинной архитектуры и урбанистики. О самых интересных вокзалах и станциях России расскажу ниже.
Витебский вокзал, Санкт-Петербург
Витебский вокзал, основанный в 1837 году – самый первый вокзал России. Изначально он назывался Царскосельским, так как предназначался для обслуживания железной дороги между Санкт-Петербургом и Царским Селом. Строительство первого деревянного здания вокзала завершилось всего за три месяца, что стало рекордом своего времени. Однако спустя несколько десятилетий, в 1900-х годах, вокзал был реконструирован архитектором Станиславом Бржозовским, который создал современное здание в стиле модерн с элементами неоклассики. Фасад Витебского вокзала украшает великолепная мозаика, изображающая сцены из жизни царских особ и представителей знати, а также скульптуры, символизирующие прогресс и развитие железных дорог. Внутри вокзала можно увидеть роскошные залы ожидания, отделанные мрамором и деревом ценных пород, а также впечатляющий купол главного зала, создающий ощущение простора и величия. По легенде Витебский вокзал стал еще и первой в мире станцией, оборудованной электрическим освещением. Это произошло в 1879 году, когда инженер Павел Яблочков установил на вокзале свои изобретения – электрические лампы.
Казанский вокзал в Москве
Казанский, в прошлом Рязанский, вокзал, расположенный в самом центре Москвы, приобрел узнаваемый современный вид в начале XX века благодаря архитектору Алексею Щусеву. Вдохновленный русским стилем и восточными традициями, Щусев создал уникальное сооружение, сочетающее в себе черты средневековой архитектуры и модерна. Центральную часть фасада вокзала украшает высокая башня, отсылающая к казанской Сююмбике, а вход в здание оформлен массивными арками и колоннами. Не меньше впечатляет и интерьер: залы ожидания, декорированные мозаиками и фресками, создают атмосферу настоящего дворца. Особенно выделяется ресторан в стиле московского барокко, ныне выполняющий функцию зала ожидания бизнес-класса – подобную роскошь ожидаешь встретить в императорских резиденциях и дворянских особняках, но никак не на вокзале.
Вокзал в Слюдянке
Вокзал в Слюдянке, на берегу озера Байкал, уникален тем, что является единственным в своём роде вокзалом, полностью выполненным из мрамора. Этот материал добывали прямо рядом со станцией, благодаря чему строительство обошлось сравнительно недорого. Мраморные плиты различных оттенков, от белого до тёмно-серого, придают зданию особую красоту и величие. Построенный в начале XX века в рамках строительства Транссибирской магистрали, вокзал в Слюдянке стал важным транспортным узлом региона. Его архитектура сочетает в себе элементы классического стиля и местного колорита, что делает его одним из самых узнаваемых сооружений Транссиба – настоящей «мраморной жемчужиной Байкала».
Станция Новый Петергоф
Вокзал в Новом Петергофе, недалеко от знаменитых фонтанов, был построен в середине XIX века по проекту Николая Бенуа. Вдохновением для архитектора стал католический собор в итальянском Орвието, благодаря чему вокзал получил нехарактерный для своего времени готический облик. Фасад украшен высокими колоннами и изящной лепниной, а центральную часть венчает высокая башня с часами. Спустя более века вокзал «открыли» для себя режиссеры: он стал местом съёмок многих известных фильмов, среди которых "Война и мир" Сергея Бондарчука. А уникальные интерьеры и экстерьер идеально подходят для воссоздания атмосферы минувших эпох.
Вокзал в Боровичах
Вокзал в Боровичах, построенный в конце XIX века по проекту архитектора Зигерберга, представляет собой пример псевдорусского стиля. Кто-то увидит в облике вокзала сказочный терем с резными наличниками, а кто-то – избушку зажиточного купца. Но на самом деле первый этаж использовался под залы ожидания для пассажиров I и II класса, а на втором располагались служебные квартиры начальника станции и его помощника. Вокзал в Боровичах долгое время оставался практически неизменённым, что позволяет современным путешественникам окунуться в атмосферу конца XIX века и почувствовать себя частью истории. Помогает этому и внутреннее убранство вокзала с оригинальной деревянной отделкой, которая создаёт тёплую и уютную «ламповую» атмосферу.
Источник – Championat.com
Комментариев пока нет.